Seremi de Transportes , Wladimir Román
:“Les solicitaremos formalmente que no ingresen a la ciudad entre las 7:30 y las 9:30”
Julio 31, 2010 por Luis Fernando Gonzalez
Tania Arce Saavedra
A las siete con treinta minutos de ayer, la autoridad de la Seremi de Transporte de O´Higgins, procedió a realizar una intensa fiscalización a camiones de gran envergadura. Esto debido al reportaje publicado por El Rancagüino el viernes 30 de julio, donde se denuncia que el tránsito de estos vehículos en horario Peak ocasiona un descomunal “taco” provocando el colapso en el paso nivel Las Torres a la altura de la ruta Travesía, hecho que se repite posteriormente en el cruce de calle Río Loco con avenida Cachapoal. El hecho de que la situación se produzca en hora punta genera la molestia de los conductores, los que en su mayoría se trasladan al trabajo o con sus hijos a los distintos colegios del sector.
A raíz de la consulta hecha por este medio, el Seremi del ramo, Wladimir Román, decidió comprobar en terreno la situación, esto, con el fin de buscar una solución a este problema vial.
Es por eso que los funcionarios de Inspección Vial salieron a terreno y junto a carabineros pudieron ver con sus propios ojos la realidad denunciada. Pero, este viernes la situación fue más caótica que nunca, ya que a los camiones del “ácido” se sumaron unos cuantos de transporte de cerdos. Todos con dirección a la calle Río Loco. Por lo que la congestión fue más grande que días anteriores, dando crédito a la denuncia realizada.
Ante esto Wladimir Román señaló a El Rancagüino que se pudo establecer que los camiones estarían en regla, que el eje les da para el viraje correcto y que el problema radica en que con su presencia a esa hora la congestión —ya existente— aumenta. Sin embargo asegura que “aquí hay un tema de voluntades, pero a su vez nosotros como autoridad estamos conversando con las empresas responsables y les solicitaremos formalmente durante la próxima semana que no ingresen a la ciudad entre las 7:30 y las 9:30 de la mañana, para así no perjudicar a los conductores de vehículos menores y buses que a esa hora transitan por ese sector” puntualizó. Agregó que también conversó con la directora de CONAMA, Marlene Sepúlveda, y que en conjunto con las empresas buscarán una solución. Eso si aclaró que el problema en sí es que los camiones aumentan la congestión por su envergadura, pero que en el fondo el asunto radica en que en ese sector hay problemas de tránsito permanentemente lo que sugiere que habrá que buscar otra solución en el largo plazo. “Lamentablemente los camiones no tienen otra opción para ingresar a sus patios, sin embargo debemos dejar claro que en el caso de Transcargo (transportan acido) estos vehículos van sin carga” finalizó Wladimir Román.
En tanto Marlene Sepúlveda también se refirió a este problema señalando que a raíz de la denuncia se realizó una revisión de las obligaciones de cada empresa y ellos cumplen con todos los protocolos vigentes, “pero a su vez, ellos tienen un compromiso social y con el medio ambiente por lo que sabemos que habrá voluntad de su parte para trabajar en una solución viable” aseguró. “Nosotros como autoridad estamos concientes de lo que sucede y creemos que este y muchos otros problemas viales corresponden al crecimiento de la ciudad, por lo que junto a otros organismos involucrados trataremos de buscar soluciones integrales a este problema” advierte.
“La idea es generar una serie de propuestas que se puedan ejecutar en el corto, mediano y largo plazo” finalizó Sepúlveda.
¿ Por qué no vemos la posibilidad de darle sentido al tráfico en una sola dirección, entre las 8:00 y las 10:00 de lunes a viernes?
Porsupuesto que esto mientras se construye un nuevo acceso.
Conozco varias ciudades del mundo que han hecho esto, entre ellas Santiago de Chile.
El problema de congestión vehicular en Rancagua, se debe principalmente a que no hay vías adecuadas. La llamada Ruta Travesía (ex 5 Sur), corta a la ciudad en dos partes, y son pocas las avenidas que comunican el sector oriente con el sector centro y por tanto, faltan entradas apropiadas desde esta vía a las distintas zonas de la ciudad.
Si tomamos como referencia el cruce de Miguel Ramírez (que cambia a Membrillar) con la Ruta Travesía, no da solución al problema planteado, porque es solo un cruce, sin entrada o salida de la ruta indicada.
Si se sigue hacia el norte, la alameda, es la siguiente avenida que comunica oriente con poniente, y que queda inhabilitada en días de lluvia. Mas al norte solo está República de Chile y hasta ahí llegan los atraviesos.
Hacia el sur, este problema se repite: está la Avenida Eduardo Frei M. (C. del Cobre) y Las Torres (saturada, por los vehículos provenientes desde el sur).
En resumen, solo 5 vías que unen dos sectores importantes de la ciudad, cortada por esta ruta travesía.
Dentro de la ciudad, este problema es también grave, por ejemplo, la Avenida Miguel Ramírez está siendo ampliada, pero no así el puente de su cruce con la ruta travesía, por lo que no da solución al mejoramiento de la comunicación oriente - centro. Aquí se generará a futuro un grave atochamiento.
Hacia el poniente, se repite un problema similar, con Rancagua cortada por la vía férrea, con solo tres cruces habilitados.
Ya debería tener comunicación Circunvalación con una avenida similar en el sector oriente, un buen cruce sobre nivel en el antiguo cruce Las Coloradas (Avenida Kennedy) con Ruta Travesía. Desde la población Manzanal, se podría cruzar la ruta travesía pasando por la Villa Rucaray, y comunicaría directamente con Gamero, en Carretera el Cobre, completar un trébol que permita ingresar desde el sur, con sentido al poniente, y así, se podría buscar diferentes soluciones.
Entonces, un llamado a las autoridades de turno: dar solución a los problemas reales, a la fuente del problema (falta de rutas interiores, mejor comunicación con la ruta travesía) y no a su consecuencia (atochamiento vehicular)
Como ex-estudiante universitario que viajaba diariamente para allá, por ser del sur de Rancagua, recuerdo con no mucho cariño los inmensos tacos que se armaban entre las 7 y las 9 de la mañana… ¡Desde el mismo peaje de acceso sur! (Ese que bifurca entre tomar el bypass a Santiago o la ex 5-sur por Rancagua). A veces eran hasta una hora para tratar de pasar a Cachapoal con Millán.
Efectivamente las soluciones pasan por aumentar la cantidad de ingresos alternativos a la capital regional. Por ejemplo, me extrañaba que para ingresar por la carretera del Cobre a Freire había que ir a virar en U por el Líder. ¿No será mejor implementar un acceso desde el sur que pueda dar directamente con la dirección hacia Freire e indicar que por ahí ingrese sólo la locomoción colectiva (trans ohiggins y colectivos) para que bajen hasta Calvo sin tener que estar haciendo tacos con los vehículos de los apoderados del colegio inglés que está en Cachapoal?
Otra alternativa que no debería ser descartada, es agregar bajada a la nueva doble vía de Miguel Ramirez desde el sur apuntando hacia Membrillar, y la otra apuntando hacia Machalí… Ambas desde el sur, permitiendo el ingreso de vehículos livianos, colectivos y vehiculos de carga liviana.
El problema para los camiones, es dónde incorporarlos para que entren. Si deben hacerlo hasta la división Talleres, mejor hacerles que entren por el acceso oeste a Rancagua desde el bypass y crear pistas de paso rápido entre tanto peladero que hay para ese sector y el inicio de Millán.
También me causa muchísima curiosidad la falta de cobertura del transohiggins con un troncal que cubra entre el Shopping y el peaje de acceso sur. Es decir, locomoción colectiva que permita acercar a pasajeros a las distintas entradas de la ciudad para combinar con otros medios de transporte. Sólo por ejemplo, para ir al terminal O’Higgins desde la Carretera el Cobre, se debe tomar cualquier bus a Santiago, para bajarse allí. O quienes van al Inacap desde el centro, deben ir orillando mucho siendo que podría haber un expreso cada 10 minutos conectando a esta columna vertebral de la capital regional.
En otro tema, hace algún tiempo en calle Ibieta a la salida de los alumnos se encuentran en un punto carabineros para que la circulación de apoderados y los mismos que salen de la jornada escolar puedan hacerlos con tranquilidad, desde ahí se entiende el tema , loq ue pasa es que en la misma calle se encuentra un letrero que dice no estacionar, sin embargo los apoderados del instituto O’Higgins insisten en estacionarse para recoger a sus retoños y carabineros los resguarda. Es inaudito por que los demás autos que pasan por la calle Ibieta deben esperar a que los apoderados se suban a sus autos para poder avanzar, ¿Por que carabineros no pasa partes ya que existe un letrero de no estacionar y se dedica a cuidar el transito de los apoderados?, Existen realmente cuidadanos de primera y segunda clase?. Por favor pueden innvestigar este tema ya que las autoridades de carabineros no han hecho nada para resolver el tema.
Muchas Gracias.
Es un problema de hace mucho tiempo, falta de vision de las autoridades encargadas del tema, pero como siempre hay que recurrir a las soluciones de parche, ademas culpar a otros. Rio Loco empalma con la ruta H-30, camino a Doñihue, a nadie se le ocurrio hacer un empalme directo a la ruta 5 o ruta de la travesía, eso se llama falta de vision de futuro, vamos años atrasados en relacion al crecimiento del parque automotriz, al desarrollo de empresas que producen para el pais, que generan cientos de empleos, a ello hay que agregar el mal estado de las vias, la mala cordinación de los semaforos, y asi otros factores largos de emumerar.Si puedo estar seguro de algo, el problema perdurara largos años más, por que asi somos en este país, miopes para anticiparnos al desarrollo. Construir un paso bajo nivel en Rio Loco y sacan mas de la mitad de los vehiculos de Avenida LasTtorres ya que esos vehiculos se dirigen a la ruta H30, y no tienen otra opción. Si sirve de algo esta idea como es empalmar una carretera con otra y no empalmar una carretera con calles de una ciudad.