En entrevista con El Rancagüino TV, la titular de la cartera en la región entregó detalles sobre el Plan Nacional de Infraestructura Pública, una hoja de ruta que proyecta más de 66.000 iniciativas a lo largo de los próximos 30 años. Además, se refirió a proyectos en la región como la Carretera de La Fruta y la factible idea de tener a futuro un paso internacional.
La iniciativa presentada a principios de septiembre busca establecer una «brújula» para la planificación de la infraestructura en la región de O’Higgins y el país, y ha sido el resultado de dos años de trabajo colaborativo con comunidades y diversas carteras.
Latorre enfatizó que este plan no surge de un escritorio, sino de un profundo trabajo en terreno. «Recorrimos las 33 comunas de nuestra región en los primeros dos meses de 2022, entrevistándonos con los 33 alcaldes para tener una visión clara de cómo distribuir los recursos de manera responsable», afirmó la seremi.
El nuevo plan reemplaza al último instrumento de planificación de infraestructura, el Plan director, que databa de los años 90.
PILARES ESTRATÉGICOS PARA EL DESARROLLO REGIONAL
La seremi desglosó los cuatro pilares estratégicos del plan, que han sido adaptados a la realidad de O’Higgins: Conectividad, este pilar va más allá de los caminos, incluyendo la rehabilitación del tren y las estaciones ferroviarias, así como la conectividad digital.
Latorre destacó la crítica situación en zonas como Cardenal Caro, donde aún en 2025 existen sectores sin señal telefónica ni acceso a internet, como Bucalemu en Paredones, lo que afecta no solo el acceso a la información sino también la gestión del riesgo de desastres, especialmente en incendios forestales.
La seremi recalcó la necesidad de garantizar el acceso a estas redes para toda la comunidad. Además, una inversión en el Secano Costero, ya que se ha puesto un gran énfasis en la provincia Cardenal Caro, considerada una zona de rezago.
Desde 2022 a la fecha, la inversión sectorial del Ministerio de Obras Públicas en la zona casi se ha triplicado, a pesar de las metodologías de rentabilidad social que suelen desfavorecer a estas localidades.
Un proyecto emblemático es la obra de Pupuya, que proveerá agua potable a 14 localidades, un acceso vital que impulsará vivienda, nuevos servicios y el desarrollo comunitario.
En términos de conectividad, se avanza en la Ruta Costera, que conectará las regiones de Valparaíso, Metropolitana, O’Higgins y Maule, y ya se encuentra en fase de ingeniería de detalle, proyectándose su construcción por etapas en los próximos 20 años.
Se suman, pasos internacionales, aunque es una planificación de nivel nacional, O’Higgins tiene priorizado el Paso Las Leñas desde hace varios años.
La seremi explicó que el MOP ha avanzado en la prefactibilidad para establecer el punto más conveniente para el túnel (ubicado finalmente en «El Corta» y no en «Las Leñas»), pero la continuidad del proyecto depende de la voluntad de Argentina para realizar los sondajes necesarios para la ingeniería del túnel, lo cual no ha sucedido.
Latorre enfatizó que esta es una decisión binacional que no recae únicamente en el Ministerio de Obras Públicas.
DESAFÍOS Y LECCIONES APRENDIDAS: CARRETERA DE LA FRUTA
Otro tema abordado fue la problemática Carretera de la Fruta, calificada por la seremi como un «tremendo desafío».
El principal problema radica en el contrato de concesiones de 2018, que presenta una deficiente delimitación de responsabilidades. «Hemos visto que está en pésimas condiciones y nos hemos tenido que meter en los contratos», indicó Latorre, añadiendo que, al manejarse por contrato, no existen acciones que permitan rehabilitar la ruta de manera expedita.
Actualmente, la Dirección General de Concesiones del MOP (dependiente del nivel central) está buscando los recursos para encontrar una solución definitiva y no solo «parches» a esta «pésimo contrato».
La seremi María de los Ángeles Latorre concluyó reiterando el compromiso del Ministerio con el desarrollo integral de la región, destacando la importancia de una planificación a largo plazo y el trabajo intersectorial para enfrentar los desafíos de infraestructura de O’Higgins.
