- Moisés Saravia, seremi de Obras Públicas, respondió que no sería adecuado hacerlo antes de que inicie la ampliación de la ruta. Argumenta que dicho proyecto, encabezado por el organismo, contempla la medida. Los otros aludidos niegan tener facultades al respecto.
Marcela Catalán
Este sábado Diario El Rancagüino
publicó una carta de Adriana Bastías, apoderada del Colegio Coya, quien reclama
por la falta de iluminación en la Carretera del Cobre. A su juicio, la
situación incidiría en la ocurrencia de accidentes en el camino con resultados
fatales. Como ejemplo de ello nombra el caso de Manuel Jesús Merino Chavarriga (65),
nochero del establecimiento desde 2008.
Su
turno comenzaba en la noche y se iba cerca de las 7 de la mañana a su hogar. El
martes 25 de junio llegó al kilómetro 5 a eso de las 18:30 horas. En ese
momento fue atropellado, según relata una petición iniciada en la plataforma
Change.org. Producto del hecho, falleció dos días después.
Tanto la misiva como el último
requerimiento virtual, interpelan a tomar cartas en el asunto a los ministerios
de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, como también a la
Municipalidad de Machalí. De acuerdo con la comunidad, el vehículo que arrolló
al adulto mayor “no lo vio, debido a la poca luminosidad del sector”. Se afirma
que a la jornada siguiente fueron puestas luminarias, donde el afectado bajaba
de la micro que lo llevaba a cumplir sus labores.
La petición virtual añade que en la vía
existe un “alto tráfico” y gran congestión durante ciertos momentos del día.
Resalta que en los alrededores igualmente se emplazan colegios como el San
Francisco, La Cruz, Trinity College y la Universidad de Aconcagua, sin haber en
el área restricción de velocidad, un paso peatonal o señaléticas que, por
ejemplo, adviertan que por la zona transitan escolares. Arguye que por ahí
circulan 946 estudiantes del Colegio
Coya, 120 funcionarios (as) del mismo, entre otras personas.
El requerimiento cibernético sostiene
que la iluminación fue solicitada por un concejal de Machalí durante el periodo
2012-2016. Se menciona que esto fue cumplido de modo parcial en un tramo del
Camino Santa Emilia, “calle paralela” a la ruta.
La zona “tampoco cuenta con un cruce
adecuado” y hay dos paraderos: uno que va de oriente a poniente”; otro
destinado a los que se mueven en dirección contraria.
“Don Manuel se bajaba” en el que se encuentra “frente al Colegio Coya” y posiblemente “cruzaba cuando las condiciones se presentaban”. Es decir, cuando los automóviles “venían lejos”, por lo que de manera constante debía correr para evitar un hecho como el acaecido.
RESPUESTA DE LAS AUTORIDADES
Desde el Mop, el seremi Moisés Saravia
descartó que la cartera alumbre la autopista antes de que inicie el proyecto de
ampliación de la mencionada ruta. “En esta etapa no intervendremos para poner
luminarias (…) No tiene sentido empezar hoy alguna acción de esta índole,
cuando en dos años destruiremos eso para hacer la doble vía e instalar la
iluminación definitiva”, apuntó.
“No es nuestra responsabilidad” efectuar un
trabajo en esa línea, recalcó. “En este caso, es de Serviu y de los municipios
(de Machalí y Rancagua)”.
Pese a haber resaltado que su
institución no tiene obligaciones en la materia, el seremi afirmó que “no es
serio sostener que los accidentes se deben a la falta de iluminación, porque en
30 años se ha mantenido igual. Se debe mejorar lo existente, pero pretender hoy
hacerlo en siete kilómetros de ruta, a un costo altísimo, no sería prudente ni
adecuado”.
Saravia subrayó que “esa carretera
debió haber sido mejorada hace 10 ó 15 años atrás. Por eso estamos tomando
acciones. Hoy surgen reclamos todos los días, porque se corta el tránsito no en
las horas peak, sino después de las 9:30 hasta las 5 de la tarde, para hacer el
mantenimiento que el sector requiere”.
En su opinión, “esto mejorará su
calidad y logrará evitar accidentes, que pudieran ocurrir por el estado
inadecuado en que se encontraba. En la actualidad eso es responsabilidad de
Vialidad, porque intencionalmente nos hemos encargado de esa infraestructura”.
En ese sentido, Saravia destacó que
durante el primer Gobierno del Presidente Piñera, “desde el Mop nos dimos
cuenta de que los estándares de esa carretera debían cambiar y que tuviera
doble vía, para lo cual empezamos el proceso para hacer su estudio de diseño”.
La autoridad enfatizó que “esto ocurrió
cuando el ministerio y Vialidad no tenían la tuición completa del camino,
porque longitudinalmente pertenece a una zona urbana. Lideramos ese diseño,
aunque demoró. Cuando volvimos como Gobierno, retomamos el tema. En 2018
gestionamos para que pudiera ser intervenida por nosotros, siendo declarada
camino público entre Bomberos Villalobos y El Guindal. Eso nos permitió
comenzar el proceso de ejecución de la doble vía, mediante las expropiaciones
asociadas a la iniciativa”.
El secretario regional subrayó que, en
paralelo, “el Mop se encarga de mantener la infraestructura, hasta que podamos
comenzar los trabajos” de la doble calzada.
“Estamos conscientes de que esa ruta
históricamente no ha tenido una preservación acorde, que jamás ha tenido
iluminación, lo cual se encuentra contemplado en este proyecto. La idea es que
sea equivalente a la Avenida Kennedy de Santiago, pero eso demora su tiempo”.
La autoridad aseveró esperar que las
expropiaciones terminen a fines de 2019, “para poder recién comenzar el proceso
de licitación de la ejecución de la obra”. Advirtió que la adquisición de los
terrenos debe tener un avance del 80%, para poder llamar a concurso. “Esperamos
licitarlo durante el primer semestre de 2020, para iniciar faenas a fines de
2020”, remató.
Por su
parte, a través de un comunicado, Serviu descartó tener responsabilidad en el
tema.
“La
Carretera del Cobre es una vía enrolada como H-27 desde el año pasado, proceso
publicado en el Diario Oficial el 20 de junio de 2018, de acuerdo a la
modificación del decreto 791, de 2008, del Ministerio de Obras Públicas. Este
documento estableció caminos públicos “en las áreas urbanas de la Región de
O’Higgins, a las calles o avenidas que se indican en dicha publicación de
2018”.
La
entidad añadió que tras haberse indicado que la ruta obtuvo tal calidad, pasó
“a ser tuición de la Dirección de Vialidad dependiente del MOP.
Por lo
tanto, la mantención de la carpeta de rodado como de las medidas de seguridad,
corresponde al organismo ya mencionado”.
En
cuanto a la Municipalidad de Machalí, desde Comunicaciones contestaron que no
se referirán al tema. Lo anterior, argumentando que “la carretera depende del
MOP y de Codelco”.
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